সোলার ব্যাটারি স্টোরেজ কেস স্টাডিঃ ১৫১ কিলোওয়াট পিভি + ২০০ কিলোওয়াট ওয়াট বেস সেবু কমার্শিয়াল কমপ্লেক্সে গ্রিড নির্ভরতা ৬৪% হ্রাস করেছে

এপ্রিল ২০২৫ সালে, ফিলিপাইনের সেবু সিটির মন্টেভার্দে কমার্শিয়াল কমপ্লেক্সে একটি ২০০ কিলোওয়াট-ঘন্টা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থার সাথে সমন্বিত একটি ১৫০ কিলোওয়াট-পিক সৌর ফটোভোলটাইক সিস্টেম চালু করা হয়েছিল। প্রকল্পটি গ্রীনপিক ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশনের জন্য ডিজাইন এবং স্থাপন করা হয়েছিল, যা ভিসায়াস অঞ্চলের পাঁচটি খুচরা ও অফিস সম্পদ পরিচালনা করে এমন একটি মধ্য-স্তরের বাণিজ্যিক সম্পত্তি অপারেটর। ১৪ মাস নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনের পর, হাইব্রিড সোলার-প্লাস-স্টোরেজ ইনস্টলেশনটি কমপ্লেক্সের গ্রিড বিদ্যুৎ ব্যবহার ৬৪% কমিয়েছে এবং দৈনিক গড় ৪.২ ঘন্টা বিদ্যুৎ বিভ্রাট-সম্পর্কিত ডাউনটাইম দূর করেছে যা পূর্বে ৩৮টি খুচরা ইউনিট, তিনটি রেস্তোরাঁ এবং দুটি অফিস ফ্লোর জুড়ে ভাড়াটেদের কার্যক্রম ব্যাহত করত।

গ্রীনপিক ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন মন্টেভার্দে কমপ্লেক্স পরিচালনা করে, যা একটি ১২,৫০০ বর্গমিটারের মিশ্র-ব্যবহারের সুবিধা যেখানে খুচরা দোকান, খাদ্য ও পানীয় ভাড়াটে এবং পেশাদার অফিস স্থান রয়েছে। ৪৩টি ভাড়াটে ইউনিট জুড়ে কেন্দ্রীয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, বাণিজ্যিক রেফ্রিজারেশন, আলো এবং আইটি অবকাঠামোর দ্বারা চালিত বিল্ডিংয়ের মৌলিক বিদ্যুৎ ব্যবহার গড়ে ৮,৪০০ কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রতিদিন ছিল।

ফিলিপাইনের ভিসায়াস গ্রিড, যা ন্যাশনাল গ্রিড কর্পোরেশন অফ ফিলিপাইন্স দ্বারা পরিচালিত হয়, ২০২৩ এবং ২০২৪ সাল জুড়ে দীর্ঘস্থায়ী ভোল্টেজ অস্থিরতা অনুভব করেছে। ফিলিপাইনের ইন্ডিপেন্ডেন্ট ইলেকট্রিসিটি মার্কেট অপারেটরের ডেটা অনুসারে, সেবু-ম্যাকটান করিডোর ২০২৪ সালে প্রতি মাসে গড়ে ১১.৭টি অনির্ধারিত বিদ্যুৎ বিভ্রাট রেকর্ড করেছে, যেখানে প্রতিটি বিভ্রাটের সময়কাল ২৫ মিনিট থেকে ৬ ঘন্টা পর্যন্ত ছিল। আগস্ট ২০২৪ সালের দীর্ঘতম একক ঘটনা সেবু সিটির অংশগুলিকে ৮.৩ ঘন্টার জন্য বিদ্যুৎহীন করে দিয়েছিল। মন্টেভার্দের জন্য, প্রতি ঘন্টা ডাউনটাইম আনুমানিক PHP ৪২,০০০ হারানো রাজস্ব এবং নষ্ট হওয়া ইনভেন্টরির সমান ছিল, যেখানে খাদ্য ভাড়াটেদের সবচেয়ে বেশি ক্ষতি হয়েছিল।

গ্রীনপিক প্রাথমিকভাবে ২০২৩ সালের শেষের দিকে শুধুমাত্র সৌর ইনস্টলেশন অন্বেষণ করেছিল। তবে, এনার্জি রেগুলেটরি কমিশন এবং স্থানীয় বিতরণ ইউটিলিটি ভিসায়ান ইলেকট্রিক কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত নেট মিটারিং প্রোগ্রাম তাদের ট্যারিফ ক্লাসে বাণিজ্যিক গ্রাহকদের জন্য ১০০ কিলোওয়াট-পিক রপ্তানি সীমা আরোপ করেছিল। এর মানে হল যে অতিরিক্ত দিনের আলো উৎপাদন গ্রিড রপ্তানির মাধ্যমে সম্পূর্ণরূপে নগদায়ন করা যেত না। একই সময়ে, কমপ্লেক্সের পিক চাহিদা সময়কাল ১৪:০০ থেকে ১৯:০০ পর্যন্ত ছিল, যা ১০:০০ থেকে ১৪:০০ এর মধ্যে সর্বোচ্চ সৌর উৎপাদনের সময়ের সাথে আংশিকভাবে মিলে যায়। শুধুমাত্র সৌর ব্যবস্থা দৈনিক ব্যবহারের প্রায় ৪০% সমাধান করবে কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ শেষ বিকেল এবং সন্ধ্যার পিককে একটি অনির্ভরযোগ্য গ্রিডের উপর সম্পূর্ণভাবে নির্ভরশীল করে রাখবে। ব্যাটারি স্টোরেজ ঐচ্ছিক ছিল না; এটিই একমাত্র কনফিগারেশন ছিল যা আর্থিক এবং অপারেশনালভাবে অর্থবহ ছিল।

প্রকল্প দল চূড়ান্ত স্থাপত্যে স্থির হওয়ার আগে তিনটি কনফিগারেশন পথ মূল্যায়ন করেছিল: একটি একক হাইব্রিড ইনভার্টার সহ একটি ডিসি-কাপলড সিস্টেম, পৃথক পিভি এবং ব্যাটারি ইনভার্টার সহ একটি এসি-কাপলড রেট্রোফিট, এবং বিতরণকৃত পাওয়ার কনভার্সন সহ একটি সম্পূর্ণ সমন্বিত ডিসি-কাপলড ডিজাইন। উচ্চতর রাউন্ড-ট্রিপ দক্ষতা এবং সরলীকৃত একক-পয়েন্ট গ্রিড ইন্টারকানেকশনের জন্য তৃতীয় বিকল্পটি নির্বাচন করা হয়েছিল।

বিল্ডিংয়ের দক্ষিণ দিকে একটি ৯৮০ বর্গমিটার অব্যবহৃত পার্কিং এক্সটেনশনে একটি গ্রাউন্ড-মাউন্টেড সৌর অ্যারে ইনস্টল করা হয়েছিল। অ্যারেটিতে একটি টায়ার-১ প্রস্তুতকারকের সরবরাহ করা ৪৪৫ ওয়াট-পিক ক্ষমতা সম্পন্ন ৩৪০টি মনোক্রিস্টালাইন পিইআরসি মডিউল রয়েছে, যার উৎপাদন সুবিধা চীনের জিয়াংসুতে অবস্থিত। মডিউলগুলি ২০টি প্যানেলের ১৭টি স্ট্রিংয়ে সাজানো হয়েছে, যা মোট ১৫১.৩ কিলোওয়াট-পিক ডিসি ক্ষমতা সরবরাহ করে। মাউন্টিং কাঠামোতে হট-ডিপ গ্যালভানাইজড স্টিল ব্যবহার করা হয়েছে যার ১২-ডিগ্রী স্থির টিল্ট সেবু'র ১০.৩ ডিগ্রী উত্তর অক্ষাংশের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। বাতাসের লোড গণনা ফিলিপাইনের ন্যাশনাল স্ট্রাকচারাল কোড মেনে চলে, যেখানে কাঠামোটি ২০২১ সালের টাইফুন ওডেট থেকে প্রাপ্ত শক্তিশালীকরণের পাঠ অনুসরণ করে ২৫০ কিমি/ঘন্টা টাইফুন-স্তরের ঝোড়ো হাওয়ার জন্য রেট করা হয়েছে।

ব্যাটারি স্টোরেজ সিস্টেমে চারটি ৫১.২ ভোল্টের নামমাত্র ব্যাটারি মডিউল সিরিজ-প্যারালাল কনফিগারেশনে সংযুক্ত রয়েছে, যা ২০৪.৮ ভোল্ট ডিসি-তে মোট ২০০ কিলোওয়াট-ঘন্টা নামপ্লেট ক্ষমতা সরবরাহ করে। প্রতিটি মডিউল একটি ১৬এস লিফেপিও৪ র‍্যাক-মাউন্টেড ইউনিট যার রেট করা ক্ষমতা ৫০ কিলোওয়াট-ঘন্টা, প্রিজম্যাটিক সেল দিয়ে তৈরি যা ২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় ০.৫সি চার্জ এবং ডিসচার্জ হারে ৮০% ডিসচার্জ ডেপথ-এ ৬,০০০ সাইকেলের জন্য রেট করা হয়েছে। ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম দ্বারা সাইকেল জীবন সংরক্ষণের জন্য প্রয়োগ করা ৯০% ডিসচার্জ ডেপথ সীমা প্রতিনিধিত্ব করে, যার ফলে প্রকৃত ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা ১৮০ কিলোওয়াট-ঘন্টায় কনফিগার করা হয়েছে। সেল-লেভেল মনিটরিং প্লাস বা মাইনাস ৫ মিলিভোল্টের পরিমাপ নির্ভুলতার সাথে পৃথক ভোল্টেজ ট্র্যাক করে এবং সমস্ত অপারেটিং অবস্থার অধীনে প্রতি সেলে ১০০ মিলিঅ্যাম্পিয়ার প্যাসিভ ব্যালেন্সিংয়ের মাধ্যমে ইন্টার-সেল ভোল্টেজ বিচ্যুতি ৩০ মিলিভোল্টের নিচে রাখা হয়।

তাপ ব্যবস্থাপনা প্রতিটি মডিউল ক্যাবিনেটের জন্য চারটি তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত ডিসি ফ্যান সহ ফোর্সড-এয়ার কনভেকশনের উপর নির্ভর করে। ব্যাটারি এনক্লোজার একটি আইপি৫৪ রেটিং বহন করে, যেখানে মডিউলগুলি একটি পরিবর্তিত ২০-ফুট শিপিং কন্টেইনারে রাখা হয়েছে যা ইনসুলেশন প্যানেল, ২২ থেকে ২৮ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য একটি এইচভিএসি স্প্লিট ইউনিট, ধোঁয়া সনাক্তকরণ এবং নোভেক ১২৩০ ব্যবহার করে একটি ক্লিন-এজেন্ট ফায়ার সাপ্রেশন সিস্টেম দিয়ে রেট্রোফিট করা হয়েছে। কন্টেইনারটি সৌর অ্যারের সংলগ্ন একটি কংক্রিট প্যাডে স্থাপন করা হয়েছে, যেখানে ইন্টারকানেক্টিং ডিসি কেবলগুলি ৬০0 মিমি গভীরতায় কবরযুক্ত পিভিসি কন্ডুইটের মাধ্যমে চালানো হয়েছে।

পাওয়ার কনভার্সন সিস্টেমটি দুটি ৮০ কিলোওয়াট হাইব্রিড ইনভার্টারকে সমান্তরালভাবে পরিচালনা করার জন্য নির্মিত, প্রতিটির সর্বোচ্চ ডিসি ইনপুট ভোল্টেজ ১,০০০ ভোল্ট এবং ৪০০ ভোল্ট তিন-ফেজ এসি আউটপুট রেট করা হয়েছে। ইনভার্টারগুলি চারটি স্বাধীন ম্যাক্সিমাম পাওয়ার পয়েন্ট ট্র্যাকিং চ্যানেল সমর্থন করে, যেখানে দুটি চ্যানেল পিভি অ্যারের জন্য এবং দুটি চ্যানেল ব্যাটারি চার্জ এবং ডিসচার্জ নিয়ন্ত্রণের জন্য নিবেদিত। ইউনিটগুলি ৫০০ কেবিপিএস-এ চালিত একটি হাই-স্পিড সিএএন বাস-এর মাধ্যমে সিঙ্ক্রোনাইজ হয়, যেখানে একটি মাস্টার-স্লেভ কনফিগারেশন রয়েছে যা যেকোনো ইউনিট অফলাইন হয়ে গেলে নির্বিঘ্ন ফেইলওভার সক্ষম করে।

এনার্জি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম একটি শিল্প-গ্রেডের এমবেডেড কন্ট্রোলারে ১.২ গিগাহার্টজ এআরএম প্রসেসর, ২ জিবি র‍্যাম এবং ৩২ জিবি সলিড-স্টেট স্টোরেজ সহ চলে। ইএমএস সফ্টওয়্যার একটি টাইম-অফ-ইউজ অপ্টিমাইজেশন অ্যালগরিদম প্রয়োগ করে যা গ্রিড সংযোগ পয়েন্টে একটি দ্বিমুখী মিটার থেকে ১৫-মিনিটের ব্যবধানের ডেটা, ৫-সেকেন্ড স্যাম্পলিং ব্যবধানে দুটি পাইরানোমিটার থেকে রিয়েল-টাইম সৌর বিকিরণ রিডিং, মডবাস টিসিপি-এর মাধ্যমে বিএমএস থেকে ব্যাটারি স্টেট-অফ-চার্জ ১-সেকেন্ড পোলিং-এ, এবং ১২টি সাব-মিটারিং পয়েন্ট থেকে বিল্ডিং লোড ডেটা গ্রহণ করে। কন্ট্রোল লজিক ১০-সেকেন্ড কন্ট্রোল লুপ সাইকেল সহ চার্জ এবং ডিসচার্জ কমান্ড জারি করে, তিনটি অপারেশনাল উদ্দেশ্যকে অগ্রাধিকার ক্রমে লক্ষ্য করে: স্ব-ব্যবহার সর্বাধিকীকরণ, ৬৫ কিলোওয়াট চুক্তিভিত্তিক থ্রেশহোল্ডের নিচে গ্রিড আমদানি বজায় রাখার জন্য পিক চাহিদা হ্রাস, এবং ১৭:০০ থেকে ২০:০০ পর্যন্ত সন্ধ্যার পিক কভার করার জন্য অতিরিক্ত সৌর শক্তির সময়-স্থানান্তর।

ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তিনটি স্তরবিন্যাসী স্তরে কাজ করে। সেল-লেভেল মনিটরিং বোর্ডগুলি ২০০ মিলিসেকেন্ড ব্যবধানে প্রতিটি প্রিজম্যাটিক সেলের ভোল্টেজ এবং তাপমাত্রা স্যাম্পল করে। একটি মডিউল-লেভেল বিএমএস কন্ট্রোলার ১৬টি সেল বোর্ডের ডেটা একত্রিত করে এবং প্রতি সেলে ৩.৬৫ ভোল্টে ওভার-ভোল্টেজ, প্রতি সেলে ২.৫০ ভোল্টে আন্ডার-ভোল্টেজ, ৬০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে ওভার-টেম্পারেচার এবং ০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে আন্ডার-টেম্পারেচার চার্জ লকআউট সহ সুরক্ষা থ্রেশহোল্ড প্রয়োগ করে। সিস্টেম-লেভেল বিএমএস মাস্টার মডবাস টিসিপি এবং ড্রাই-কন্টাক্ট ডিজিটাল আউটপুটের মাধ্যমে ইএমএস এবং ইনভার্টারের সাথে যোগাযোগ করে জরুরি শাটডাউন সংকেতের জন্য।

সিভিল কাজ ৬ জানুয়ারী, ২০২৫ তারিখে শুরু হয়েছিল, যেখানে সাইট ক্লিয়ারিং, ফাউন্ডেশন খনন এবং সৌর মাউন্টিং কাঠামো এবং ব্যাটারি কন্টেইনার প্যাডের জন্য কংক্রিট ঢালাই অন্তর্ভুক্ত ছিল। সৌর অ্যারের ১৮০টি ফাউন্ডেশন পাইল ১.৮ মিটার গভীরতায় চালিত হয়েছিল, যেখানে মাটির কম্প্যাকশন টেস্টিং সমস্ত পাইল অবস্থানে ১৫০ কেপিএ-এর বেশি বহন ক্ষমতা নিশ্চিত করেছে। জানুয়ারিতে সেবু'র গড় ৮২% আর্দ্রতার কারণে কংক্রিট কিউরিংয়ের জন্য ১৪ দিন সময় লেগেছিল, যা পরিকল্পিত ১০ দিনের সময়সূচী থেকে কিছুটা বিলম্বিত হয়েছিল।

মডিউল ইনস্টলেশন ৩ ফেব্রুয়ারি শুরু হয়েছিল এবং ছয়জন ইনস্টলার এবং একজন সুপারভাইজিং ইঞ্জিনিয়ারের একটি দল ১১ কার্যদিবসে সম্পন্ন করেছিল। ব্যাটারি কন্টেইনারটি ৮ ফেব্রুয়ারি পোর্ট অফ সেবু থেকে লো-বেড ট্রেলারে পুলিশ এসকর্ট সহ ১৪ কিলোমিটার স্থলপথে পরিবহনের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি সেতুতে লোড সীমাবদ্ধতা ছিল যা পাবলিক ওয়ার্কস অ্যান্ড হাইওয়ে বিভাগের সাথে পূর্বেই অনুমোদিত ছিল। কন্টেইনার অফলোডিংয়ের জন্য একটি ৫০-টন মোবাইল ক্রেন ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে প্যাডের চারটি কোণার পয়েন্ট জুড়ে ৫ মিমি-এর মধ্যে লেজার লেভেল দ্বারা পজিশনিং নির্ভুলতা যাচাই করা হয়েছিল।

বৈদ্যুতিক একীকরণ, ডিসি ক্যাবলিং, এসি সুইচগিয়ার ইনস্টলেশন এবং কন্ট্রোল ওয়্যারিং সহ ১৮ কার্যদিবস সময় লেগেছে। সবচেয়ে সময়সাপেক্ষ একক কাজ ছিল বিল্ডিংয়ের প্রধান সুইচ রুমে একটি নতুন ৪০০এ গ্রিড ইন্টারকানেকশন ব্রেকার ইনস্টল করা, যার জন্য তিন সপ্তাহ আগে সমস্ত ৪৩ জন ভাড়াটের সাথে সমন্বয় করে একটি নির্ধারিত ৮-ঘন্টা বিল্ডিং-ব্যাপী পাওয়ার শাটডাউন প্রয়োজন ছিল। কমিশনিং ১৮ মার্চ শুরু হয়েছিল এবং একটি কাঠামোগত ১২০-পয়েন্ট টেস্ট প্রোটোকল অন্তর্ভুক্ত ছিল যা ১,০০০ ভোল্টে সমস্ত ডিসি স্ট্রিংগুলিতে ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ, ইনভার্টার সিঙ্ক্রোনাইজেশন এবং লোড-শেয়ারিং যাচাইকরণ, ০.২সি, ০.৫সি এবং ১.০সি হারে ব্যাটারি চার্জ এবং ডিসচার্জ সাইক্লিং, ৪৮টি সিমুলেটেড গ্রিড এবং লোড পরিস্থিতিতে ইএমএস কন্ট্রোল লজিক বৈধতা, এবং পূর্ণ সিস্টেম ক্ষমতায় একটি ৭২-ঘন্টা অযৌক্তিক নির্ভরযোগ্যতা রান অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ব্যাটারি কমিশনিংয়ের সময় একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যা দেখা দেয়: চারটি ব্যাটারি মডিউলের মধ্যে দুটি প্রথম পূর্ণ ডিসচার্জ সাইকেলের পরে ৭.২% স্টেট-অফ-চার্জ ভারসাম্যহীনতা প্রদর্শন করেছিল, যা স্ল্যাভ বিএমএস বোর্ডগুলিতে ফার্মওয়্যার অসঙ্গতির কারণে হয়েছিল যা বিভিন্ন ক্যালিব্রেশন অফসেট মান সহ পাঠানো হয়েছিল। প্রস্তুতকারকের রিমোট সাপোর্ট টিম ২২ মার্চ ইএমএস ক্লাউড ইন্টারফেসের মাধ্যমে একটি ফার্মওয়্যার আপডেট পুশ করেছিল এবং একটি একক ইকুয়ালাইজেশন চার্জ সাইকেলের পরে ভারসাম্যহীনতা ১.৫% এর নিচে নেমে এসেছিল। কোনও হার্ডওয়্যার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়নি। কংক্রিট কিউরিংয়ের সম্প্রসারণ এবং বিএমএস ফার্মওয়্যার সংশোধনের কারণে মূল সময়সূচী থেকে ১২ দিন পিছিয়ে, ২ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে সিস্টেমটি আনুষ্ঠানিকভাবে হস্তান্তর করা হয়েছিল।

এপ্রিল ২, ২০২৫ থেকে জুন ১, ২০২৬ পর্যন্ত সময়কাল কভার করে ইএমএস হিস্টোরিয়ান ডেটাবেস থেকে পারফরম্যান্স ডেটা বের করা হয়েছিল। এই ১৪ মাসে, সিস্টেমটি মোট ৪২৬টি অপারেশনাল দিন লগ করেছে, যেখানে আধা-বার্ষিক প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ৩ দিন পরিকল্পিত ডাউনটাইম এবং ১৭ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ তারিখে একটি গ্রিড-সাইড ভোল্টেজ সার্জ সম্পর্কিত ২ দিন অনির্ধারিত ডাউনটাইম ছিল যা ইনভার্টারের অ্যান্টি-আইল্যান্ডিং সুরক্ষা ট্রিগার করেছিল এবং অন-সাইট টেকনিশিয়ান দ্বারা একটি ম্যানুয়াল রিসেট প্রয়োজন ছিল। সামগ্রিক সিস্টেম উপলব্ধতা ৯৮.৮% হিসাবে গণনা করা হয়েছিল।

সৌর উৎপাদন গড়ে ৬৪২ কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রতিদিন ছিল, যেখানে মাসিক গড় ডিসেম্বর মাসে ৫২১ কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রতিদিন থেকে মে মাসে ৭১৮ কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রতিদিন পর্যন্ত ছিল। ১৪ মাসে মোট সৌর উৎপাদন প্রায় ২৭৩,৫০০ কিলোওয়াট-ঘন্টা ছিল। ব্যাটারি সিস্টেম গড়ে ১৪২ কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রতিদিন সাইকেল করেছে, যা ১৮০ কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে প্রতিদিন ০.৭৯ পূর্ণ সমতুল্য সাইকেলের সমান। ব্যাটারি রাউন্ড-ট্রিপ দক্ষতা, প্রতিটি সম্পূর্ণ সাইকেলের উপর ডিসি শক্তি ডিসচার্জ করাকে ডিসি শক্তি চার্জ করার দ্বারা ভাগ করে পরিমাপ করা হয়, সমস্ত সাইকেলে গড়ে ৯৪.৮% ছিল, যা প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন ৯৫% প্লাস বা মাইনাস ১.৫% ০.৫সি গড় হারে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

গ্রিড বিদ্যুৎ আমদানি পূর্ব-ইনস্টলেশন বেসলাইন ৮,৪০০ কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রতিদিন থেকে গড়ে ৩,০২৪ কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রতিদিন-এ হ্রাস পেয়েছে, যা ৬৪% হ্রাস প্রতিনিধিত্ব করে। গ্রিড সংযোগ পয়েন্টে পরিমাপ করা কমপ্লেক্সের পিক চাহিদা ১৪২ কিলোওয়াট থেকে ৫৭ কিলোওয়াটে নেমে এসেছে, যা ৬৫ কিলোওয়াট চুক্তিভিত্তিক থ্রেশহোল্ডের নিচে এবং ইনস্টলেশনের পূর্বে গড়ে PHP ১৮,৫০০ ছিল এমন মাসিক চাহিদা চার্জ জরিমানা দূর করেছে। স্ব-ব্যবহারের অনুপাত, যা অন-সাইটে ব্যবহৃত সৌর শক্তিকে মোট সৌর উৎপাদনের দ্বারা ভাগ করে সংজ্ঞায়িত করা হয়, ৯১.২% ছিল, বাকি ৮.৮% নেট মিটারিং প্রোগ্রামের অধীনে PHP ৫.৬৮ প্রতি কিলোওয়াট-ঘন্টা ফিড-ইন ট্যারিফে গ্রিডে রপ্তানি করা হয়েছিল।

মোট প্রকল্প মূলধন ব্যয় ছিল PHP ১৮,২০০,০০০, যা ২০২৫ সালের প্রথম দিকে প্রচলিত বিনিময় হারে প্রায় USD ৩২৪,০০০ এর সমতুল্য। এই চিত্রে সমস্ত সরঞ্জাম সংগ্রহ, শিপিং এবং আমদানি শুল্ক, সিভিল কাজ, ইনস্টলেশন শ্রম, কমিশনিং এবং একটি ৫% কন্টিনজেন্সি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা আংশিকভাবে বর্ধিত কংক্রিট কিউরিং পিরিয়ড এবং বিএমএস ফার্মওয়্যার প্রতিকারের দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। ফিলিপাইন বোর্ড অফ ইনভেস্টমেন্টস কর্পোরেট রিকভারি অ্যান্ড ট্যাক্স ইনসেনটিভস ফর এন্টারপ্রাইজ অ্যাক্ট-এর অধীনে নবায়নযোগ্য শক্তি উপাদানের উপর ৭ বছরের আয়কর ছুটি মঞ্জুর করেছে, যা সৌর উৎপাদন সরঞ্জামের জন্য দায়ী প্রকল্পের মূল্যের ৭২% প্রযোজ্য।

মাসিক বিদ্যুৎ সাশ্রয় প্রথম ১৪ মাসে গড়ে PHP ১,৩৯৮,০০০ ছিল, যার মধ্যে PHP ১,১৬২,০০০ হ্রাসকৃত কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যবহার চার্জ, PHP ১২৭,০০০ বাদ দেওয়া চাহিদা চার্জ জরিমানা, এবং PHP ১০৯,০০০ নেট মিটারিং রপ্তানি ক্রেডিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর বিপরীতে, সিস্টেমটি প্রতি মাসে প্রায় PHP ৩৮,০০০ অপারেটিং ব্যয় বহন করে যা স্থানীয় ইপিসি অংশীদারের সাথে প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তি, ব্যাটারি কন্টেইনারের জন্য এইচভিএসি বিদ্যুৎ ব্যবহার, ইএমএস ক্লাউড সাবস্ক্রিপশন ফি এবং ইনভার্টার এয়ার-ফিল্টার প্রতিস্থাপন এবং সাধারণ ভোগ্যপণ্যের জন্য একটি ছোট বরাদ্দ অন্তর্ভুক্ত করে। সুতরাং, নেট মাসিক সাশ্রয় গড়ে PHP ১,৩৬০,০০০।

এই নেট সাশ্রয়ের হারে, সাধারণ পরিশোধের সময়কাল কমিশনিং থেকে ১৩.৪ মাস, বা প্রায় ১৪.৬ মাস নির্মাণ সময়কাল বিবেচনা করে যেখানে সিস্টেমটি কোনও সঞ্চয় তৈরি করেনি। সঞ্চিত শক্তির লেভেলাইজড খরচ, যা ১০ বছরের আনুমানিক পরিষেবা জীবনকালে ব্যাটারি থেকে ডিসচার্জ করা মোট কিলোওয়াট-ঘন্টা দ্বারা মোট সিস্টেম খরচকে ভাগ করে গণনা করা হয়, ৫% বার্ষিক ছাড়ের হারে PHP ৬.৮২ প্রতি কিলোওয়াট-ঘন্টা। এটি গ্রিডের গড় বাণিজ্যিক ট্যারিফ PHP ১১.৪৫ প্রতি কিলোওয়াট-ঘন্টা এবং ডিজেল জেনারেটর ব্যাকআপ খরচ PHP ২৮.৪০ প্রতি কিলোওয়াট-ঘন্টা যা কমপ্লেক্স পূর্বে বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় নির্ভর করত তার তুলনায় অনুকূল।

মে ২০২৬-এ পরিচালিত একটি কাঠামোগত সাক্ষাৎকারে, মন্টেভার্দে কমপ্লেক্সের ফ্যাসিলিটি ম্যানেজার, মিস্টার রামোন আগুইলার, সিস্টেমের প্রথম ১৪ মাসের উপর সৎ প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন। তার পর্যবেক্ষণ, যা নিচে আক্ষরিকভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে, একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় শহুরে পরিবেশে একটি বাণিজ্যিক সৌর-প্লাস-স্টোরেজ সিস্টেম পরিচালনার দৈনন্দিন অভিজ্ঞতা সম্পর্কে ব্যবহারিক অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে।

"সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হল যে আমরা আর বিদ্যুৎ নিয়ে চিন্তা করি না," আগুইলার বলেছেন। "এই সিস্টেমের আগে, প্রতি সকালে আমি আমার ফোনে ভিসায়ান ইলেকট্রিক লোড শেডিং সময়সূচী পরীক্ষা করে শুরু করতাম। যদি ১৪:০০ থেকে ১৭:০০ এর মধ্যে ৩ ঘন্টার বিদ্যুৎ বিভ্রাট নির্ধারিত থাকত, আমাকে প্রতিটি রেস্তোরাঁ ভাড়াটেদের সতর্ক করার জন্য কল করতে হত, এবং অন্তত একজন তার ইনভেন্টরির একটি রেফ্রিজারেটর নষ্ট করত। সেই মানসিক বোঝা এখন সম্পূর্ণভাবে চলে গেছে। ব্যাটারি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিটি বিভ্রাট কভার করে। ভাড়াটেরা লক্ষ্যও করে না।"

রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে, আগুইলার জানিয়েছেন যে আধা-বার্ষিক এইচভিএসি ফিল্টার প্রতিস্থাপন এবং ইনভার্টার পরিদর্শনই একমাত্র পুনরাবৃত্তিমূলক কাজ ছিল। "প্রথমবার যখন টেকনিশিয়ান ৬ মাসের চেকের জন্য ইনভার্টার ক্যাবিনেট খুলেছিল, তখন সে কেবল গ্ল্যান্ডের ভিতরে একটি টিকটিকির বাসা খুঁজে পেয়েছিল। সেটা ম্যানুয়ালে ছিল না," তিনি উল্লেখ করেছেন। "আমরা তখন থেকে সমস্ত এনক্লোজার খোলার উপর সূক্ষ্ম জাল স্ক্রিন ইনস্টল করেছি। আমি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় এই সরঞ্জাম ইনস্টল করা যে কাউকে এই বিশদটি সুপারিশ করব।"

ভাড়াটে সন্তুষ্টির বিষয়ে, কমপ্লেক্সের বার্ষিক ভাড়াটে সমীক্ষায় দেখা গেছে যে খাদ্য ও পানীয় ভাড়াটেদের কাছ থেকে নেট প্রমোটার স্কোরগুলি ২০২৪ এবং ২০২৬ সালের মধ্যে ৪২ থেকে ৭৮-এ উন্নত হয়েছে, যেখানে "বিদ্যুৎ নির্ভরযোগ্যতা" লিখিত মন্তব্যে শীর্ষ কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। একজন রেস্তোরাঁ অপারেটর খাদ্য অপচয় খরচ ২২% হ্রাস পেয়েছে বলে জানিয়েছেন, যা সরাসরি রেফ্রিজারেশন বিভ্রাট দূর করার জন্য দায়ী।

আগুইলার ভবিষ্যতের উন্নতির জন্য দুটি ক্ষেত্র চিহ্নিত করেছেন। প্রথমত, ইএমএস ব্যবহারকারী ইন্টারফেস, যদিও প্রকৌশলীদের জন্য সম্পূর্ণ কার্যকরী, তিনি ব্যাটারির স্টেট-অফ-হেলথ ট্রেন্ডগুলি স্বাধীনভাবে ব্যাখ্যা করতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার আগে প্রায় ১২ ঘন্টা প্রশিক্ষণের প্রয়োজন ছিল। অ-প্রকৌশলী ফ্যাসিলিটি স্টাফদের জন্য একটি সরলীকৃত ড্যাশবোর্ড ভিউ ইপিসি অংশীদারের রিমোট সাপোর্টের উপর নির্ভরতা কমাবে। দ্বিতীয়ত, গ্রিড বিভ্রাটের জন্য সিস্টেমের মোবাইল অ্যাপ নোটিফিকেশনগুলিতে ক্লাউড-সার্ভার পোলিং ব্যবধানের কারণে ৪৫ থেকে ৯০ সেকেন্ডের ল্যাটেন্সি রয়েছে, যা আগুইলার একজন ফ্যাসিলিটি ম্যানেজার হিসাবে বর্ণনা করেছেন যিনি রিয়েল-টাইমে বিভ্রাট সম্পর্কে জানতে পছন্দ করেন।

এই প্রকল্পটি থেকে বেশ কয়েকটি প্রকৌশল এবং পরিকল্পনা সংক্রান্ত অন্তর্দৃষ্টি উদ্ভূত হয়েছে যা গ্রীষ্মমন্ডলীয় উন্নয়নশীল বাজারগুলিতে অনুরূপ বাণিজ্যিক সৌর-প্লাস-স্টোরেজ স্থাপনার জন্য প্রাসঙ্গিক।

প্রথমত, উচ্চ আর্দ্রতার পরিস্থিতিতে কংক্রিট কিউরিংয়ের বিলম্বকে একটি ঝুঁকি কন্টিনজেন্সি হিসাবে বিবেচনা করার পরিবর্তে একটি স্ট্যান্ডার্ড বাফার হিসাবে প্রকল্প সময়সূচীতে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। সেবু'র জানুয়ারী জলবায়ুতে, ১৪ দিনের কিউরিং পিরিয়ড ব্যতিক্রমী না হয়ে পূর্বাভাসযোগ্য ছিল। অনুরূপ পরিবেশে ভবিষ্যতের প্রকল্পগুলিতে টেমপ্লেট প্রকল্প পরিকল্পনায় প্রায়শই অনুমান করা ১০ দিনের পরিবর্তে ফাউন্ডেশন কংক্রিট কাজের জন্য ১৫ দিন বেসলাইন করা উচিত যা নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ু অভিজ্ঞতা থেকে প্রাপ্ত।

দ্বিতীয়ত, বিএমএস ফার্মওয়্যার সংস্করণ নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতার একক বিন্দু প্রমাণিত হয়েছে যা সমস্ত মডিউলগুলির জন্য একটি পূর্ণ চার্জ-ডিসচার্জ সাইকেল সহ একটি বাধ্যতামূলক প্রি-শিপমেন্ট গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা সহ প্রতিরোধ করা যেতে পারত। ফার্মওয়্যার প্রতিকারের জন্য ৫ দিনের বিলম্ব এড়ানো যেত। সরঞ্জাম সরবরাহ চুক্তিতে একটি প্রি-শিপমেন্ট ইন্টিগ্রেশন টেস্ট ধারা অন্তর্ভুক্ত করলে সংগ্রহ সময়সীমা প্রায় ৩ দিন বাড়বে কিন্তু অন-সাইট ফার্মওয়্যার অমিল হওয়ার ঝুঁকি দূর করবে।

তৃতীয়ত, টিকটিকি প্রবেশের ঘটনাটি আঞ্চলিক এনক্লোজার ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে। যদিও ইনভার্টার এবং ব্যাটারি মডিউলগুলি আইপি৫৪ বা উচ্চতর রেটিং বহন করে, কেবল গ্ল্যান্ড খোলার, ভেন্টিলেশন লুভার এবং যোগাযোগ পোর্ট কভারগুলি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার শিল্প পরিবেশে সাধারণ ছোট প্রাণীর প্রবেশের পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে। একটি রেট্রোফিট মেশ স্ক্রিন কিট যা পুরো ইনস্টলেশন জুড়ে প্রায় PHP ৮,৫০০ খরচ করেছে, যা একটি পুনরাবৃত্ত রক্ষণাবেক্ষণ সমস্যা হতে পারত তা প্রতিরোধ করেছে।

চতুর্থত, স্থানীয় বিতরণ ইউটিলিটি দ্বারা আরোপিত ১০০ কিলোওয়াট-পিক নেট মিটারিং রপ্তানি সীমা একটি বাধ্যতামূলক সীমাবদ্ধতা ছিল যা পুরো সিস্টেম ডিজাইনকে আকার দিয়েছে। ভিসায়ান ইলেকট্রিক ফ্র্যাঞ্চাইজি এলাকার অন্যান্য বাণিজ্যিক গ্রাহকরা যারা সৌর-প্লাস-স্টোরেজ বিবেচনা করছেন তাদের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন পর্যায়ে তাদের প্রযোজ্য রপ্তানি সীমা যাচাই করা উচিত, কারণ এই সীমাগুলি সরাসরি পিভি ক্ষমতা এবং ব্যাটারি ক্ষমতার সর্বোত্তম অনুপাত নির্ধারণ করে। এই প্রকল্পে, ১৫১.৩ কিলোওয়াট-পিক ডিসি অ্যারেটি ১০০ কিলোওয়াট-পিক রপ্তানি সীমার তুলনায় ইচ্ছাকৃতভাবে বড় করা হয়েছিল কারণ ব্যাটারি অতিরিক্ত শক্তি শোষণ করতে পারত, যা কিউরেল্ড জেনারেশনকে সন্ধ্যার ডিসপ্যাচের জন্য সঞ্চিত শক্তিতে রূপান্তরিত করত।

ইতিবাচক অপারেশনাল ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, গ্রীনপিক ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন মন্টেভার্দেতে একটি ৩০০ কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি ক্ষমতা সম্প্রসারণের জন্য একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন শুরু করেছে, যা মোট সঞ্চয়স্থান ৫০০ কিলোওয়াট-ঘন্টা পর্যন্ত বাড়িয়ে দেবে এবং বর্তমান ৩.২ ঘন্টা পূর্ণ লোডে ব্যাকআপ স্বায়ত্তশাসনকে প্রায় ৮ ঘন্টা পর্যন্ত প্রসারিত করবে। সম্প্রসারণটি একই লিফেপিও৪ মডিউল প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে, বিদ্যমান কন্টেইনারের অতিরিক্ত র‍্যাক পজিশন এবং ইনভার্টারগুলির অতিরিক্ত ডিসি ইনপুট ক্ষমতা ব্যবহার করবে। প্রাথমিক ব্যয় অনুমানগুলি PHP ৬,৪০০,০০০ এর একটি ক্রমবর্ধমান বিনিয়োগের পরামর্শ দেয়, যেখানে একটি পরিকল্পিত ডিজেল জেনারেটর প্রতিস্থাপনের এড়ানো খরচের উপর ভিত্তি করে প্রায় ২.১ বছরের একটি প্রান্তিক পরিশোধের সময়কাল রয়েছে যা সম্প্রসারণটি অপ্রয়োজনীয় করে তুলবে।

অতিরিক্তভাবে, গ্রীনপিক তার চারটি অন্যান্য বাণিজ্যিক সম্পত্তির জন্য একটি রেফারেন্স ডিজাইন হিসাবে মন্টেভার্দে কনফিগারেশন মূল্যায়ন করছে, যেখানে পোর্টফোলিও জুড়ে সম্মিলিতভাবে ৬০০ কিলোওয়াট-পিক সৌর পিভি এবং ৮০০ কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি স্টোরেজের একটি পাইপলাইন সম্ভাবনা রয়েছে। মডিউল এবং ব্যাটারি উভয় মূল্যের উপর ভলিউম ডিসকাউন্ট ক্যাপচার করার জন্য একটি গ্রুপ ক্রয় কৌশল বিবেচনা করা হচ্ছে।

এই কেস স্টাডিটি ফিলিপাইনের সেবু সিটির মন্টেভার্দে কমার্শিয়াল কমপ্লেক্স ইনস্টলেশন থেকে অপারেশনাল ডেটার উপর ভিত্তি করে তৈরি। সিস্টেম পারফরম্যান্স মেট্রিকগুলি এপ্রিল ২০২৫ থেকে মে ২০২৬ পর্যন্ত সময়কালকে কভার করে। সমস্ত আর্থিক পরিসংখ্যান ২০২৫ সালের স্থির মানে ফিলিপাইন পেসোতে উল্লেখ করা হয়েছে। অনুরূপ বাণিজ্যিক সৌর-প্লাস-স্টোরেজ স্থাপনাগুলির বিষয়ে প্রযুক্তিগত অনুসন্ধানের জন্য, অনুগ্রহ করে আমাদের প্রকৌশল দলের সাথে যোগাযোগ করুন।